Invece, per chi vuol puntare su una versione a benzina basta e avanza la a 200, abbinandola però al cambio robotizzato (di serie avrebbe quello manuale a sei marce). Il 1.5 turbodiesel spinge fluido, fa poco rumore e non è per nulla assetato. La mercedes a 180 d è la scelta più razionale per chi percorre molti chilometri in autostrada:
Invece, per chi vuol puntare su una versione a benzina basta e avanza la a 200, abbinandola però al cambio robotizzato (di serie avrebbe quello manuale a sei marce).
Invece, per chi vuol puntare su una versione a benzina basta e avanza la a 200, abbinandola però al cambio robotizzato (di serie avrebbe quello manuale a sei marce). Il 1.5 turbodiesel spinge fluido, fa poco rumore e non è per nulla assetato. La mercedes a 180 d è la scelta più razionale per chi percorre molti chilometri in autostrada:
La mercedes a 180 d è la scelta più razionale per chi percorre molti chilometri in autostrada: Invece, per chi vuol puntare su una versione a benzina basta e avanza la a 200, abbinandola però al cambio robotizzato (di serie avrebbe quello manuale a sei marce). Il 1.5 turbodiesel spinge fluido, fa poco rumore e non è per nulla assetato.
La mercedes a 180 d è la scelta più razionale per chi percorre molti chilometri in autostrada:
Il 1.5 turbodiesel spinge fluido, fa poco rumore e non è per nulla assetato. La mercedes a 180 d è la scelta più razionale per chi percorre molti chilometri in autostrada: Invece, per chi vuol puntare su una versione a benzina basta e avanza la a 200, abbinandola però al cambio robotizzato (di serie avrebbe quello manuale a sei marce).
La mercedes a 180 d è la scelta più razionale per chi percorre molti chilometri in autostrada: Il 1.5 turbodiesel spinge fluido, fa poco rumore e non è per nulla assetato. Invece, per chi vuol puntare su una versione a benzina basta e avanza la a 200, abbinandola però al cambio robotizzato (di serie avrebbe quello manuale a sei marce).
La mercedes a 180 d è la scelta più razionale per chi percorre molti chilometri in autostrada:
Invece, per chi vuol puntare su una versione a benzina basta e avanza la a 200, abbinandola però al cambio robotizzato (di serie avrebbe quello manuale a sei marce). Il 1.5 turbodiesel spinge fluido, fa poco rumore e non è per nulla assetato. La mercedes a 180 d è la scelta più razionale per chi percorre molti chilometri in autostrada:
Classe A 180 D Business Extra / Essai Mercedes Classe A 180 CDI 109 ch DCT7 Sensation / Invece, per chi vuol puntare su una versione a benzina basta e avanza la a 200, abbinandola però al cambio robotizzato (di serie avrebbe quello manuale a sei marce).. Invece, per chi vuol puntare su una versione a benzina basta e avanza la a 200, abbinandola però al cambio robotizzato (di serie avrebbe quello manuale a sei marce). Il 1.5 turbodiesel spinge fluido, fa poco rumore e non è per nulla assetato. La mercedes a 180 d è la scelta più razionale per chi percorre molti chilometri in autostrada:
La mercedes a 180 d è la scelta più razionale per chi percorre molti chilometri in autostrada: d business class. La mercedes a 180 d è la scelta più razionale per chi percorre molti chilometri in autostrada: